德国西门子与法国阿尔斯通合并轨道交通业务

中新社柏林9月27日电 (记者 彭大伟)记者27日从德国西门子公司获悉,该公司与法国阿尔斯通签署了一份谅解备忘录,将西门子包含轨道牵引驱动业务在内的交通业务与阿尔斯通进行合并。这将使得德法两家巨头携手参与全球轨道交通市场竞争。

西门子当天通过新闻稿表示,此次交易将轨道交通市场两大具有独特客户价值和运营潜力的创新企业联合起来。双方在业务活动和经营布局上具有很强的互补性。阿尔斯通将进行股票增发,西门子将获得其股权稀释后50%的股份,并同时获得认购权证,可收购价值阿尔斯通股本2%的股份。

西门子股份公司总裁兼首席执行官乔·克泽尔(Joe Kaeser)提到,“携手阿尔斯通,我们将为市场提供更多选择,面向客户、员工和股东,以负责任、可持续的方式引领变革。”

阿尔斯通和西门子是全球领先的轨道交通企业。根据阿尔斯通和西门子最新一期年度财报,预计新公司拥有储备订单612亿欧元,营收153亿欧元,调整后的息税前利润12亿欧元,即调整后的息税前利润率为8.0%。通过业务合并,西门子和阿尔斯通有望最迟于交易完成后四年内实现4.7亿欧元年度协同效益,并在交易完成时实现5-10亿欧元的净现金。

合并实现后,轨道车辆业务全球总部及其管理层将设在巴黎地区,合并后的公司将继续在法国上市。交通解决方案业务总部将设于德国柏林。新公司将拥有62300名员工,遍布60多个国家。

乔·克泽尔表示,此次法德两国企业间的对等合并在很多方面都传递了出了强烈信号,“我们将与合作伙伴阿尔斯通共同践行欧洲理念,面向未来,在轨道交通行业打造新的欧洲冠军企业,在世界范围内,以更创新、更具竞争力的业务组合惠及我们的客户。”(完)

西门子CEO称选阿尔斯通合并铁路业务是看中其财务实力

FX112财经讯:德国工业集团西门子首席执行官凯飒(Joe Kaeser)周三称,在组建铁路合资企业方面,之所以选法国的阿尔斯通而不是加拿大的庞巴迪,是看好阿尔斯通稳健的财务状况及管理团队。

西门子CEO称选阿尔斯通合并铁路业务是看中其财务实力

“我必须要说,我真的很高兴能够把他争取过来”凯飒谈及阿尔斯通执行长Henri Poupart-Lafarge时表示。后者将主管新业务,协助化解围绕法国将放弃对又一家标志性国有工业企业控制权的批评。

消息人士之前告诉路透,西门子接近与庞巴迪达成协议,但是由于庞巴迪财务状况疲弱,加之想要掌握任何合资企业控制权,当时的谈判极其艰难。

凯飒对和庞巴迪的任何谈判不予置评,但指出阿尔斯通拥有强劲的财务状况。“新公司将是一个财务状况非常强劲的公司,”他表示。

西门子会消失?深度解读西门子被购始末

2014年9月27日,在位于北京新源街的西门子品牌直营店内,博西家电就股权变更的情况做出了官方的说明。为了参加此次官方说明会,博西家用电器(中国)有限公司总裁兼CEO盖尔克先生专程从德国慕尼黑赶回北京,在说明会上对大家都较关注的问题,一一作出了解答。包括中关村在线在内的十几家媒体都应邀出席了此次说明会,笔者整理了盖尔克先生的发言,希望能购把此次收购事件的始末比较清晰的展现给大家。

西门子会消失?深度解读西门子被购始末

●前景概述:47年“战友情” 如今变“亲情”

西门子会消失?深度解读西门子被购始末

北京新源街的西门子品牌直营店

博世集团与西门子股份公司达成协议,将收购西门子在合资公司——博世和西门子家用电器集团(博西家电)持有的50%的股份。该项收购已被博世集团董事会和监事会以及西门子管理委员会和监事会批准。此次收购的交易总价为30亿欧元。此外,在交易完成前,博西家电还将分别向西门子和博世集团支付2.5亿欧元分红。此项交易目前还有待监管部门的审批,将有望于2015年上半年完成。届时,博西家电将成为博世集团的全资子公司。

●西门子会消失?2025年之后再想这个问题吧!

每一笔收购,大家最关心的问题无外乎是,收购是否意味着这个品牌要消失了?其实在现今品牌价值日益凸显的今天,对已有群众基础的品牌继续进行发展,远比去打造一个新的品牌要容易的多。所以诸如苹果收购beats,微软收购诺基亚的手机业务,都不会对已有的品牌放弃。从盖尔克先生的官方声明来看,博世也确实遵循了这一“法则”,并且盖尔克先生还做出承诺,至少在2025年前西门子品牌非但不会消失,还会是整个集团的重要贡献者。

西门子会消失?深度解读西门子被购始末

西门子会消失?2025年之后再想这个问题吧!

根据双方协议,西门子品牌将继续作为多品牌战略资产的重要组成部分得到保留,博西家电获准将继续长期使用西门子品牌生产和销售家用电器。此次股权的变更,不会对博西家电的运营方式和战略产生改变,其还将继续作为一个独立的公司进行运营。

●为什么要变更股权?非其他特殊原因,只是自然演变

22日的收购消息一出,对于此次收购的真正原因,大家众说纷纭。对于大家的疑惑,盖尔克先生在说明会上也作出了明确的解释,股权变更是两大公司战略调整的一个非常自然的演变的结果,并没有什么特殊或神秘的原因。

“大家应该注意到,在过去几年的时长里,博世集团和西门子公司的战略、业务方向发生了实质性的变化,西门子开始更多的专注于自己的三大主营业务,很少直接面向消费者了,其正在远离家电等终端消费业务模式。”值得一提的是,西门子在撤出博西同日,宣布以76亿美元收购美国油田设备制造商德莱赛兰集团。往前推,2007年,西门子以70亿美元收购了美国德灵医疗科技公司,而在今年早些时候,西门子以9.5亿欧元收购了劳斯莱斯的燃气涡旋机资产,由此来看西门子似乎早已有“隐退”的意思。相反博世集团则在越来越靠近消费者。盖尔克说博世集团正在朝B2C方向发展,而且智能家居、智能互联也是集团战略和公司业务的重要组成部分。

西门子会消失?深度解读西门子被购始末

为什么要变更股权?非其他特殊原因,只是自然演变

盖尔克同时指出,不论是从原因还是从结果来看,股权变更都是一个“双赢”的局面,博世可以放开手脚去发展智能家居、智能互联,而且股权变更符合公司的整个战略发展方向;对于西门子来说,虽然远离了消费者,但是西门子家电品牌仍将长期运营;而且说到底,西门子现今的100%股东还是自己以前的母公司,在战略契合度和实际运营上他们有着47年的良好交流经验,不存在适应的问题。

●战略调整之后 渠道供应、售后会有什么变化

不少人还担心的一个问题就是,如今西门子被收购,那么一些渠道商方面的政策以及消费者担心的售后方面是不是会受到影响。对这一问题,盖尔克先生表示,从渠道商到用户的各项制度需求,都与原先保持一致,不过今后肯定会发生一定细微的改变,但是原先西门子销售与售后的大策略、大方向不会变化。盖尔克坦言产业调整后,针对以往博世与西门子的消费终端定位不清晰,分工不明确的问题,将会得到解决。而且会加入更加细化的负责人制度,除了以往的西门子、博世、嘉格纳的品牌负责人,还出加入区域负责人制度,就是会在不同国家或地区会成立当地的专属品牌,只有这个区域的人会享有这个品牌。

西门子会消失?深度解读西门子被购始末

战略调整之后 渠道供应、售后不会有变化

●未来发展规划 西门子、博世将持续发力

在谈到未来品牌的规划时,盖尔克先生表示,将会持续加大对西门子产品的研发,推广,并且今年11月份会在中国国际厨房卫浴博览会上推出博世西门子的厨电产品,还会在明年3月份的中国家电博览会上推出冰箱等大家电新品。盖尔克还表示中国目前是博世第二大家电市场,并且很有可能上升为全球最大的家电市场,所以博世非常重视中国市场,此次并购之后,还会引进更多的厨房家电和小家电品类,丰富博世和西门子的产品线。从今年9月份的IFA展上,我们就看到了博世展出的智能家居生态系统,未来博世的发展方向将会在智能互联方面,对于西门子,博世也会秉承其一贯的品牌理念,并且还会开发包括小家电在内的更多的产品线。

西门子会消失?深度解读西门子被购始末

未来发展规划 西门子、博世将持续发力

看完了上述盖尔克先生的说明,相信大家对此次收购事件已经有了一个比较明确的认识,西门子品牌非但不会消失,还会再此之后加大产品的研发投入,在售后服务等方面的相关政策也不会改变,我们可以理解为这是博西集团内部的一次股权变动,而这种变动只是和历史车轮向前走一般的自然演变。在说明会的最后,盖尔克先生还提到,博世的北京旗舰店即将正式营业,而西门子在上海的旗舰店也正在筹备当中,这也充分说明了博西集团将会对西门子的品牌继续保有并大力发展。

超级工业帝国——德国西门子

超级工业帝国——德国西门子

1816年,维尔纳·冯·西门子出生于一个农民家庭,由于家里经济条件有限,西门子中学毕业就参军了,在军队里对电报产生很大兴趣,自己发明制造了指南针式电报机(当时十分流行的产品)。

超级工业帝国——德国西门子

1847年,西门子和工程师约翰·乔治·哈尔斯克依靠自己堂兄投资的6842塔勒银币(1塔勒相当于3马克)建立了西门子-哈尔斯克电报机制造公司(国外喜欢用自己名字当公司,昨天说的英国公司马丁贝克也是),主要生产西门子发明的指南针式电报机,这个公司也就是后来西门子公司的前身。1848年西门子公司赢得了法兰克福至柏林的电报线路合同,从此开始了大发展。

作为物理学家,西门子对技术的喜爱直接影响到了西门子公司的发展,除了管理公司外,西门子更多的把时长放在了研究发明上。1866年,西门子提出了发电机的工作原理,并由西门子公司的一个工程师完成了人类第一台自励式直流发电机。同年,西门子还发明了第一台直流电动机。

超级工业帝国——德国西门子

西门子研发的这些技术往往马上被产品化投入市场,或者将其应用到新的产品中。例如电力机车(1879)、电梯(1880)、有轨电车(1881)、无轨电车(1882)等都是西门子公司利用其创始人的发明最先投入市场的。讽刺的是,直到20世纪末才开始有所发展的电动汽车也是西门子公司在1898年最先发明的。

超级工业帝国——德国西门子

▲西门子有轨电车

超级工业帝国——德国西门子

▲西门子发明世界首辆无轨电车

西门子集团总部位于柏林和慕尼黑,是世界上最大的电气工程和电子公司之一。其业务遍及全球190多个国家,在全世界拥有大约600家工厂、研发中心和销售办事处。公司的业务主要集中于6大领域:信息和通讯、自动化和控制、电力、交通、医疗系统和照明。

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▲西门子——SGT5-8000H超级重燃气轮机是世界最大的气轮机

西门子——SGT5-8000H超级重燃气轮机是世界最大的气轮机,功率为尼米兹航母的1.93倍,一台即可提供一个工业化大城市的用电。如果说航空发动机是“工业之花”,那么超大型燃气轮机就是工业“皇冠上的明珠”。

重型燃气轮机是21世纪动力设备的核心,燃气轮机技术是目前世界公认标志国家工业基础先进程度的关键技术! 超大型燃气轮机公认最难造:一片叶片价等同一辆宝马,毫发误差即为报废。其功率相当于13个空客A380喷气式客机的引擎总和。375MW的功率,等于“尼迷兹”号航母总功率(194MW)的1.93倍!一台SGT5-8000H超大型燃气轮机的发电量,足够一个工业化大城市用电量!

超级工业帝国——德国西门子

超级工业帝国——德国西门子

▲西门子SGT5-8000H重型燃气轮机的高温隔热罩与转子涡轮盘

超级工业帝国——德国西门子

▲西门子SGT5-8000H超重型燃气轮机的涡轮叶片

西门子SGT5-8000H超重型燃气轮机的涡轮叶片,其要承受超过1500°C的高温,超过了GE90涡扇航空发动机与F404喷气发动机的涡轮进口温度。

超级工业帝国——德国西门子

由于涡轮叶片旋转,巨大的离心力在起作用。每个刀片一端接触到的10,000倍地球的引力,这是每个重达这样一个人作为一个成年人多刀片立方厘米当量最大的力量。涡轮叶片通过单晶生长过程中使用的特殊冷却,没有任何晶粒之间在合金晶界能破裂。透平叶片叶梢转速超过1700公里/小时,超过音速。

超级工业帝国——德国西门子

▲西门子开发的电磁流体-燃料电池AIP动力系统

海豚级AIP潜艇,由克虏伯海事系统与西门子制造,其中西门子提供动力系统,声纳设备与控制系统。海豚级AIP潜艇是当今世界唯一能发射核导弹,具有二次核打击威慑的常规潜艇,堪称常规潜艇的巅峰之作!是以色列的二次核打击能力的保障。

超级工业帝国——德国西门子

▲西门子研发的欧洲大型强子对撞机

超级工业帝国——德国西门子

▲西门子研发的欧洲大型强子对撞机

超级工业帝国——德国西门子

▲西门子研发的欧洲大型强子对撞机

超级工业帝国——德国西门子

中国发展

1872年:西门子成立25年之后,即1872年,和中国开始了业务往来。西门子在中国的第一笔订单是向中国提供指针式电报机,这标志着中国现代电信事业的开展。

1879年:西门子接到一笔来自中国政府的“照明设备”订单。西门子提供了一台10马力的蒸汽发电机,用于上海港的照明,大大提高了港口的工作效率。维尔纳·冯·西门子在1879年11月3日给弟弟卡尔的书信中提到,他非常有信心,中国将很快从西门子订购照明设备。

1899年:由于害怕引起火灾,连结京津两地的蒸汽机火车不得通过京城。于是,西门子在北京建设了中国第一条有轨电车。这条电车轨道连接北京城外的马家堡和城内的哈德门。同年,西门子在北京建设了中国第一家发电厂,为城区照明以及电车轨道提供电力。

1904年:在华业务的迅速拓展,推动西门子在上海设立了第一家永久办事处,这是西门子在华业务的重要里程碑。

1910年:西门子创建西门子中国电气工程公司,总部位于柏林,分支机构设在上海。在接下来的四年中,西门子将业务扩展到北京、广州、武汉、哈尔滨、香港、青岛和天津。1914年,公司更名为西门子中国公司(上海)。西门子的在华业务,尤其是电力领域的业务,在20世纪初发展迅速。西门子扩建了北京近郊的石景山发电厂。

1921年:西门子开始在山东省枣庄实施中兴煤矿公司的电气化工程,该工程被称为中国第一个现代化采矿工程。

1937年:在日本侵华,进行南京大屠杀期间,建立国际安全区,并出任安全区委员会主席,保护了约25万中国人。

1972年:德意志联邦共和国与中华人民共和国建立外交关系。这一历史性的事件为西门子和中国恢复传统友谊铺平了道路,并为未来合作的发展和繁荣奠定了基础。1972年,西门子制造的病房监测系统被当作礼物赠给中国。

1978年12月,西门子首次在上海举行“电气电子技术博览会”。西门子公司当时的监理会主席,公司创始人维尔纳·冯·西门子之曾孙彼得·冯·西门子亲自前往上海,与上海市领导人一起为博览会剪彩。39,000多名工业的技术专家和来宾以极大的热情参观了博览会。

1984年:西门子为中国建设了第一条高压直流输电线。这条输电线可以将1,200兆瓦的电力从位于长江中游的当时中国最大的水力发电站——葛洲坝水电站输送到远在千里之外的上海市。此项工程于1989年竣工,标志着西门子对中国高压直流电力的传输作出了巨大的贡献,同时也显示了西门子在安装高技术设备方面的专业性及其产品的可靠性。

1985年是西门子与中国开展合作的里程碑。1985年10月29日,双方在北京签署《西门子公司与中华人民共和国在机械工业、电气工程和电子工业等领域开展合作的备忘录》。西门子是第一家应邀与中国进行如此深入合作的外国企业。

1987年,西门子公司开始了与中国建立合资厂的探索。1988年10月31日,西门子达成在中国建立第一家生产型企业的协议,生产数字公共电话交换系统(EWSD)。随后,北京国际交换系统有限公司(BISC)于1990年11月宣告成立,以满足中国不断增长的公共电话系统的需求。

1988年,西门子决定建立一家生产计算机断层扫描系统(CT)的合资厂。这份协议最终促成了西门子医疗器械有限公司于1992年成立,这是西门子在德国以外成立的第一家CT生产基地。

1995年,西门子(中国)有限公司在武汉、福州和广州建立了西门子在中国最早的3个地区办事处。西门子同年在中国建立了13个运营公司。同年7月,时任中国国家主席江泽民在访德期间参观了西门子在慕尼黑的总部。

1996年,西门子公司向中国市场推出了首款在中国本土生产的西门子手机S4。

1997年10月,西门子专门为与中国125年的合作关系举办了庆典。庆典期间,西门子管理学院成立,为员工提供先进的管理培训、商业和技能研讨会、职业和商务教育培训。

1998年,中国遭遇了百年不遇的特大洪水。西门子及其员工向受灾群众的捐赠超过了450万元人民币,帮助他们重建家园。

2001年8月,西门子成功生产了第一台SOMATOM欢星CT机,这是全球结构最紧凑、最经济有效的CT设备,由中国研发人员与位于德国和美国的西门子医疗系统集团研发中心合作开发。这台在中国制造的先进CT机同时面向国内及国外市场。

2006年10月,西门子中国研究院在北京正式成立。该研究院和西门子美国研究院成为西门子在德国以外的两个最大和最重要的研究基地。

2007年,上海世博会事务协调局与西门子公司在上海共同签署协议,西门子公司正式成为“中国2010年上海世博会创新型基础设施和医疗保健全球合作伙伴”。这是首家独立成为上海世博会全球合作伙伴的跨国公司。

西门子中心(北京)于2008年9月23日正式开幕。西门子中心(北京)位于北京市东北部望京地区,包括占地面积17,500平方米的总部大楼和两座五层配楼。这座楼高123米、总投资1亿欧元的30层大厦是西门子在全球房地产领域最大的投资项目之一。

2013年,西门子发言人表示,作为公司60亿欧元(约合81亿美元)成本削减计划的一部分,未来一年公司将裁员1.5万人,其中德国占1/3。

超级工业帝国——德国西门子

德国人不乐意了,西门子把我们最前沿的全球研发中心搬到了中国!

先是将德国的技术卖给中国,接着西门子干脆把自己的全球机器人研发中心搬到了中国。而这样一个惊人的举动背后的原因其实很简单……

德国人不乐意了,西门子把我们最前沿的全球研发中心搬到了中国!

△一切都在默克尔的掌控之中:联邦教育部长Johanna Wanka(CDU)和西门子CEO Joe Kaeser在北京人民大会堂和中方达成了一系列政府协议和经济协议。(图片来自:picture alliance / dpa)

西门子集团在中国看到了数字化的未来。这是德国的老牌大型企业首次在中国建立全球性的研发中心。在西门子中国的支持下,来自世界各地的专家们将会共聚一堂,一起推进新型机器人系统和研究,人和机器的协作以及人工智能技术在机器控制中的应用等。

当欧盟委员和德国经济部还在考虑如何才能更好地控制或甚至阻止中国高科技公司的对德国企业进行并购的时候,西门子却已经直接和这些中国的高科技公司达成了协作。西门子CEO Joe Kaeser在,就Kuka的收购进行讨论时就表态了: “全球化不仅仅只有一个方向,是时候往东走走了。”

德国人不乐意了,西门子把我们最前沿的全球研发中心搬到了中国!

△联邦政府正在加大自己对于非欧盟公司与本国公司并购案的否决权。这也是对去年中国公司收购机器人制造商Kuka的一个回应。

一年前,机器人制造商Kuka和中国公司的并购案惊动了联邦政府。这也就是为什么,当西门子的CEO Kaeser之前被问到,他是不是想通过自己集团的介入来阻止德国机器人科技的售卖的时候,他否认了。现在随着Kuka的步伐,西门子自己敲开了中国的大门。但是德国对于这项计划依然存有很多反对的声音。

来自西方的援手

西门子方称,在中国建立机器人研究中心,只不过是德国公司为了帮助世界上人口最多的国家建立起自己工业体系的一小步而已。而很多人却不这么看,他们觉得西门子这一举措是在给别人做嫁衣,壮大了德国工业在亚洲的竞争对手的实力。

随着工业生产中越来越多地投入计算机控制,中国从中看到了迅速扩大高科技生产的大好前景。于是中国向西方救助,西门子伸出了援手。

一位西门子发言人说出了在中国建立全球机器人研究中心的理由:“中国的市场是最多变的,也是需求量最大的。我们想要扎根在客户群中。”

中国有很多国家性的大型计划,来扶持中国实现在机器人领域的世界市场领导地位。西门子正事看中了这一点,才决定“必须将研究中心建在中国”。西门子目前已经派出了很多员工在中国的全球研究中心工作,他们将与美国和慕尼黑的研究中心保持时刻联网。

来自中方政府的大力支持

西门子在中国的研发中心已经是全球最大的之一了,在这里西门子拥有共计4500名研究人员和工程师。排在中国之前的分别是:德国拥有13300名,美国拥有5600名,以及印度拥有4800名。

西门子科技董事Roland Busch在中国的巨型城市苏州展示了西门子集团的计划。他特别提到了中国政府的大力支持以及大量政府扶持的项目,都是中国国家发展的源动力。他原话是这么说的:“西门子公司正在大力投资中国的未来,致力于援助中国和中国客户走上数字化的道路。”

德国人不乐意了,西门子把我们最前沿的全球研发中心搬到了中国!

△西门子CEO Joe Kaeser在北京发展峰会的讲话。(图片来自:picture alliance / Vcg/MAXPPP/dp

Busch列举出了中国的国家倡议“2025中国制造”以及“一带一路”作为典范,在些国家倡议中像航空航天,高速列车,电子移动科技以及电网扩张等十个工业领域都是重点关注对象。这些领域,也正是西门子的长处所在。而这两个政策其实在西方已经被视为对像德国这样的工业大国的宣战。

西门子的CEO将“建造数字化城市”作为在中国的主要目标,这其中包括交通管理系统的联网,节能减排,公共安全或减少空气污染。西门子正在扩大和中国政府、大学以及公司之已有的联网。

中方也担心自己的“隐私”被“窥探”

值得一提的是,西门子在中国建立了一个“中国网络防御中心”,最近已经得到了公安部的认证。西门子希望通过这个措施,来保护自己以及中国客户,免受黑客攻击。

其实在西方一直都有讨论,中国是否会借公司并购之由,窥探西方企业机密。而这样的讨论在中国则是反向的:欧洲企业会不会趁此机会,窥探中国的商业机密。

西门子认为,中国政府对于未来的计划是一份为中国量身定制的经济刺激计划。西门子CEO Kaeser也将带领自己的集团专注于电气化、自动化以及数字化这三大领域。

而接下来的研发工作也将专注在这些领域。刚上任一年的科技董事Busch也将未来的研究重点从50个减少到了14个。范围覆盖了人工智能、能量存储以及软件模拟。

西门子和阿尔斯通“闪电订婚”!中车和庞巴迪要坐不住了

今天,轨道交通业被铺天盖地传播的大新闻无疑是西门子和阿尔斯通“闪电订婚”了!

他们彼此签署了谅解备忘录,合并轨道交通业务成立了新公司。

西门子和阿尔斯通“闪电订婚”!中车和庞巴迪要坐不住了

成立的新公司位于法国巴黎,被命名为西门子阿尔斯通(Siemens Alstom),由阿尔斯通的首席执行官Henri Poupart-Lafarge担任CEO,董事长由西门子任命,并且各占50%的股份。

所有的一切是如此之迅速。

名称、地点、管理层、分成,瞬间就都确定了下来。

记得前两天才传出他们在谈判的消息,没想到来的这么快。

不得不说,这绝对是闪婚。

闪婚的背后最终还是为了利益。

西门子和阿尔斯通“闪电订婚”!中车和庞巴迪要坐不住了

记得2014年的时候,阿尔斯通将其能源部门出售给了美国通用电气公司(GE),深深冷落了西门子。

那个时候,西门子为加大与通用电气争夺阿尔斯通的赌注据,和其伙伴三菱重工提高了对阿尔斯通集团的出价。将收购的现金部分由70亿欧元增加至82亿,也为阿尔斯通能源业务的估值提升了4亿至146亿欧元,价格远高于通用电气给出的124亿欧元。但阿尔斯通却没有选择西门子,小编觉得那个时候的西门子,应该是把阿尔斯通恨的牙痒痒了!

也难怪“闪婚”前要先签署谅解备忘录,可见西门子为了接下去更大的利益,选择忘记,选择把曾经的“痛”深深埋藏在心里,这种隐忍,小编实在的佩服!

西门子和阿尔斯通“闪电订婚”!中车和庞巴迪要坐不住了

这个时候,最紧张的应该是全球最大的轨道车辆和机车制造商——中国中车了。

据悉,中国中车当前占有全球市场份额的约一半,西门子和庞巴迪各占12%,阿尔斯通为11%。

而当下,西门子和阿尔斯通一合并,他们的新公司营收153亿欧元(180亿美元)左右,息税前利润12亿欧元,将从612亿累计积压订单中获益。

他们双方强调称这是一场“平等的合并”,因为在业务和地域上很大程度达到互补。

虽然说,目前中国中车集团的年营业额高达180亿欧元,而西门子、庞巴迪、阿尔斯通的铁路装备制造业务规模各自都只有70亿欧元左右。

乍眼一看,貌似西门子和阿尔斯通合并了之后的营业额暂时也超越不了中国中车,但是,中国中车应该第六感感觉到会有危机,而且这个危机不是一点点,是相当大!

西门子和阿尔斯通“闪电订婚”!中车和庞巴迪要坐不住了

除了中车,这时候的庞巴迪也感觉到压力来了!

之前与西门子商谈合并的,可是庞巴迪啊,现在却被撂在一边,想想都觉得很不爽吧。

西门子应该有他的顾虑,因为西门子与庞巴迪的轨道业务在欧洲有很大重叠,如果两家合并则有可能需要出售资产来避免垄断审查。所以西门子考虑良久,最终选择了阿尔斯通。

西门子和阿尔斯通“闪电订婚”!中车和庞巴迪要坐不住了

不管怎么样,如今木已成舟。

接下来,全球轨道交通行业将会面临什么新的格局,让我们一同期待吧!

定了!西门子携手阿尔斯通打造交通领域的欧洲冠军企业

签署谅解备忘录

西门子和阿尔斯通签署了一份谅解备忘录,将西门子包含轨道牵引驱动业务在内的交通业务与阿尔斯通进行合并。此次交易将轨道交通市场两大具有独特客户价值和运营潜力的创新企业联合起来。双方在业务活动和经营布局上具有很强的互补性。阿尔斯通将进行股票增发,西门子将获得其股权稀释后50%的股份,并同时获得认购权证,可收购价值阿尔斯通股本2%的股份。

定了!西门子携手阿尔斯通打造交通领域的欧洲冠军企业

两家首席执行官怎么说?

“此次法德两国企业间的对等合并在很多方面都传递了出了强烈信号。我们将与合作伙伴阿尔斯通共同践行欧洲理念,面向未来,在轨道交通行业打造新的欧洲冠军企业,在世界范围内,以更创新、更具竞争力的业务组合惠及我们的客户。”西门子股份公司总裁兼首席执行官凯飒(Joe Kaeser)表示,“全球市场在过去几年经历了巨大的变化,一家来自亚洲的企业强势改变了市场格局,同时,数字化将影响交通行业的未来。携手阿尔斯通,我们将为市场提供更多选择,面向客户、员工和股东,以负责任、可持续的方式引领变革。”

“今天是阿尔斯通历史上的重要时刻,进一步奠定了我们在轨道交通行业整合中的平台作用。交通已经成为当今世界面对的核心挑战之一,未来交通方式将更加清洁且更具竞争力。得益于我们遍及全球的业务布局、业务规模、专业技术知识与经验,以及在数字化交通领域的独特地位,阿尔斯通与西门子交通业务的合并将为客户乃至全世界居民带来更智能、高效的交通系统,以应对城市和国家所面临的挑战。结合西门子交通业务团队的丰富经验、双方在业务布局的互补优势以及创新技术能力,新公司将为客户、员工及股东创造价值。”阿尔斯通主席兼首席执行官Henri Poupart-Lafarge表示,“能够领导建立这样一家公司让我倍感自豪,新公司必将改变未来的交通行业。”

合并后的公司预计年度营收达153亿欧元

根据阿尔斯通和西门子最新一期年度财报,预计新公司拥有储备订单612亿欧元,营收153亿欧元,调整后的息税前利润12亿欧元,即调整后的息税前利润率为8.0%。通过业务合并,西门子和阿尔斯通有望最迟于交易完成后四年内实现4.7亿欧元年度协同效益,并在交易完成时实现5-10亿欧元的净现金。轨道车辆业务全球总部及其管理层将设在巴黎地区,合并后的公司将继续在法国上市。交通解决方案业务总部将设于德国柏林。新公司将拥有62,300名员工,遍布60多个国家。

作为合并交易的一部分,在交易完成前一日收市时,阿尔斯通股东将获得两份特别股息:一部分是在交易完成后立即支付的控制权溢价,折合每股4.00欧元(总计9亿欧元);第二部分则是特别派发的最高折合每股4.00欧元的股息(总计9亿欧元)。该股息来自阿尔斯通在完成与通用电气合资交易后通过行权获得的约25亿的现金头寸,并视届时阿尔斯通的现金状况进行支付。

定了!西门子携手阿尔斯通打造交通领域的欧洲冠军企业

西门子与阿尔斯通在业务上具有很强的互补性。合并后的公司将极大提升产品和解决方案的全面多样性,无论是在高成本效益的大众市场平台还是高端技术领域,都更能满足多层次、定制化的客户需求。合并后的公司将发挥布局优势,进一步拓展阿尔斯通业务所覆盖的中东、非洲、印度以及中南美等不断增长的市场,以及西门子所覆盖的中国、美国和俄罗斯市场。更加广阔均衡的全球业务布局、全面综合的业务组合以及对数字化服务的大力投入,都将使客户获益匪浅。双方专业技术和创新能力的结合将进一步推动在关键领域中的创新,提升成本效益并加快反应速度,从而更好地满足客户需求。

合并后的公司董事会将由11名成员组成,其中,包括董事会主席在内的6名董事由西门子任命;在此之外,董事会还包括4名独立董事以及首席执行官。为确保管理的延续性,Henri Poupart-Lafarge将继续担任合并后公司的首席执行官及董事会成员。西门子交通集团首席执行官 Jochen Eickholt将在合并后的公司担任重要职务。合并后的公司名称将为西门子阿尔斯通。

定了!西门子携手阿尔斯通打造交通领域的欧洲冠军企业

该合并交易得到了阿尔斯通董事会(审计委员会将担任特别委员会对交易准备工作进行进一步的审查)及西门子监事会的一致支持。布依格集团(Bouygues)全力支持该交易并将在2018年7月31日前举行的阿尔斯通董事会以及特别股东大会上投票支持该合并交易,与阿尔斯通董事会决议保持一致。西门子承诺,在交易达成后的四年内,不持有超过阿尔斯通股本50.5%的股份,同时需要进行必要的监管和对企业及员工的保护。基于此,法国政府对于该交易也表示了支持。法国政府确认阿尔斯通需在2017年10月17日之前依据条款终止布依格集团对其的贷款,并承诺不会行使布依格集团给予的期权。布依格集团承诺会继续持有股份直到2018年7月31日之前召开的特别股东大会。

在法国,阿尔斯通和西门子将在签署交易文件之前依据法国法律启动同工会的沟通和咨询程序。如果阿尔斯通终止交易,将支付1.4亿欧元的中止协议费用。西门子将其包含轨道牵引驱动业务的交通集团注入阿尔斯通,以置换阿尔斯通增发的股份,这项交易仍有待阿尔斯通股东的批准,包括取消双重投票权等事项。预计投票将会在2018年第二季度进行。该项交易仍有待相关监管机构的许可,包括法国外商投资许可、反垄断机构的审查,以及法国金融市场管理局(AMF)的确认,以确保西门子在合并完成后不会提出强制性收购要约。交易预期在2018年底完成,并在特别委员会的审查下进行。

西门子、阿尔斯通火速“订婚”,联合组建欧洲交通巨头

西门子、阿尔斯通火速“订婚”,联合组建欧洲交通巨头

德国工业巨头西门子(Siemens AG)与法国交通运输巨头阿尔斯通(Alstom SA)合并交通业务的消息传出不到10天,两者便宣布火速“订婚”了。

当地时长9月26日,西门子和阿尔斯通发布联合声明,宣布已签署一份谅解备忘录,将西门子包括铁路牵引系统在内的交通业务与阿尔斯通合并。新公司将由阿尔斯通首席执行官Henri Poupart-Lafarge领导,西门子将获得新公司50%的股权。合并后的公司总部位于法国巴黎地区,并将继续在法国上市,新公司在全球60多个国家拥有62300名员工。

根据两家公司去年的财务报表数据,合并后的新公司营收将达到153亿欧元,调整后的息税折旧摊销前利润(adjusted EBIT)将达12亿欧元(利润率为8%)。

联合声明称,双方在业务和地域上很大程度是互补的。双方都强调这是一场“平等的合并”。

法德两国企业的联姻,意味着加拿大庞巴迪(Bombardier Inc.)将独自面对来自中国中车的激烈竞争。南北车合并之后,中国中车成为全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。

此前数月,西门子与庞巴迪曾就合并铁路业务展开谈判。

庞巴迪、西门子和阿尔斯通——在新闻报道中,这三个主要竞争对手在过去几年里一直在讨论如何将各自的业务组合在一起。一方面全球铁路企业都在谋求控制成本,另一方面,跨国公司希望借整合更好地应对来自中国竞争对手的挑战。

当地时长9月22日,阿尔斯通公司在其官网证实,正在与西门子公司讨论,将其业务与西门子的交通业务部门合并。

西门子简介

德国西门子股份公司创立于1847年,是全球电子电气工程领域的领先企业。

西门子的简介

德国西门子股份公司创立于1847年,是全球电子电气工程领域的领先企业。

西门子的企业价值

勇担责任:致力于符合道德规范的、负责任的行为
追求卓越:取得卓越的业绩和运营成果
矢志创新:敢于创新,创造可持续的价值

抽油烟机简介

抽油烟机又称吸油烟机,是一种净化厨房环境的厨房电器。它安装在厨房健康节能 吸油烟机炉灶上方,能将炉灶燃烧的废物和烹饪过程中产生的对人体有害的油烟迅速抽走,排出室外,减少污染,净化空气,并有防毒、防爆的安全保障作用。

抽油烟机是什么

抽油烟机又称吸油烟机,是一种净化厨房环境的厨房电器。它安装在厨房健康节能 吸油烟机炉灶上方,能将炉灶燃烧的废物和烹饪过程中产生的对人体有害的油烟迅速抽走,排出室外,减少污染,净化空气,并有防毒、防爆的安全保障作用。

抽油烟机的种类

中式烟机
欧式烟机
侧吸式
L型油烟机
智能烟机

抽油烟机的选购标准和误区

选购抽油烟机的标准有以下两条:
1.排烟率:首先要选择排烟率高的。安装抽油烟机的目的就是为了在烹饪中抽走油烟,减少室内污染,因此在选择机型时首先就要选择排烟效率高的。
2.负压:其次,要选择负压大的。因为抽油烟机的负压越大,吸烟能力越强。

选购抽油烟机有以下误区:
误区一:“圆形进风口,就能360°进风”误区。市
误区二:“风量越大,吸烟效果越好”误区。
误区三:“有油网才更干净”误区。
误区四:“免拆洗侧吸机真的可以免拆洗”。
误区五:面板材质无关紧要
误区六:内腔设计不算重要