去瑞士,这有一列行驶在“云端”的火车

去瑞士,这有一列行驶在“云端”的火车

戈尔内格拉特铁路(Gornergrat Bahn)是全球第一条全电气化齿轨铁路,如今仍是行业标杆。

马特宏峰(Matterhorn)位于瑞士瓦莱州小镇采尔马特,海拔4478米,是阿尔卑斯山最美丽的山峰,也是瑞士引以为骄傲的象征。早在1856年,就有人向该山峰发起了攀登挑战。在这趟征程中,原本7人的队伍里有4人发生了意外、永不复返。虽然代价惨重,但是这次攀登彻底地改变了这片地区(曾经长期与世隔绝的情况)。马特宏峰自此名扬海外,无数雄心勃勃的登山运动员们也视登顶马特宏峰为自己的目标。

如今,只需乘坐一趟开在“云端”的列车就可以将海拔3089米的山巅壮丽风光尽收眼底。

“云上”的轨道交通控制系统

戈尔内格拉特铁路(Gornergrat Bahn)是全球第一条全电气化齿轨铁路,游客可乘着登山火车攀上海拔达3000米以上的山峰,一览马特宏峰的美景。在冬季,轨道旁一望无际的皑皑白雪映照着高远的天空与白云,让列车好似在天上穿梭。这条云间铁路目前正在使用全球首个基于云的轨道交通控制系统。该系统的控制系统、IT基础设施和应用软件均由西门子提供。

西门子集中式轨道自动化交通控制系统“Iltis”已为瑞士联邦铁路公司(SBB)和许多私营铁路公司提供了20多年的轨道运行控制和监测服务。戈尔内格拉特铁路(GGB)也在使用此系统。这条齿轨铁路始建于1898年,全程爬升1500米,连接采尔马特和戈尔内格拉特之巅。天气好的时候,游客可于海拔3089米的山巅将壮丽风光尽收眼底。

去瑞士,这有一列行驶在“云端”的火车

GGB铁路将旅客从采尔马特站,直接送上戈尔内格拉特之巅,全程共用时33分钟

GGB是欧洲第二高的铁路。它环山而建,不仅在缓缓爬升时仿佛穿行在云间,就连它的控制系统也设在“云上”。该控制系统被称为“Iltis as a Service”,它基于云而建,可作为一项服务被授权给GGB,让其使用轨道交通控制系统的全部功能。这样的使用方式有明显的优势,客户不必再为硬件和软件投入巨资。同时,维护及任何必要的维修工作都由西门子直接完成,无需技术人员亲临现场。采尔马特的调度员仍负责运行控制系统来监控整个系统和控制道岔。所有底层技术和计算功能都安装在位于瑞士瓦利塞伦的西门子数据中心内。

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游客可以在戈尔内格拉特观景台上远眺欣赏罗萨峰及瑞士最高点杜富尔峰(海拔4634米)

安全第一

去瑞士,这有一列行驶在“云端”的火车

图片来自网络

“Iltis as a Service”基于三大计算机原则,在提供Iltis功能时可兼顾可用性与安全性。西门子服务器通过一条冗余固定线段与采尔马特的Iltis操作站相连。保护这条线路不受外部威胁是保证配置正常运行的关键,而这可通过使用尖端安全技术实现。调度员也有权选择激活现场的备用计算机,以在采尔马特自主操作GGB连锁。

“Iltis as a Service”在投入使用前须从瑞士联邦运输局(BAV)处获得试运行的许可。2016年6月,BAV颁发许可证。2016年8月到12月期间,试运行顺利进行,全面达成预期目标。2017年初,系统投入常规运行,证明了这个基于云的解决方案表现出色且安全可靠。

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