西门子电动卡车充电系统加州首测,大幅降低车辆排放量

11月21日,德国西门子公司在美国加州进行了1.6公里电动卡车充电系统eHighway的测试,该系统致力于改造传统的公路系统,减少对环境的污染。

该项目在2012年立项,并于2016年在瑞典建立了首个eHighway系统。该系统与传统的无轨电动公交使用的电力系统类似,通过悬挂的电线系统进行能源供应。需要指出的是,该系统是独立于现有的交通基础设施,可以安装在现有的道路上。

西门子电动卡车充电系统加州首测,大幅降低车辆排放量

具体来讲,本次在加州测试使用的车型采用了纯电动、电气以及油电混合动力等三类卡车。这三类卡车与该eHighway配合运作方式也类似于顶着电弓搭在电线上行驶的传统公交车,当卡车上的传感器检测到充电电缆,车头会展开导电弓连接至电缆,给卡车电池充电。

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当然,驾驶员如果需要离开电缆所在轨道时,导电弓会自动与电缆断开连接。同时,卡车会切换至电池、天然气或者柴油系统行驶,直到卡车回到电缆轨道。这相比于传统的电缆公交要灵活很多。需要指出的是,在充电轨道上,卡车的行驶速度不能超过90km/h。

西门子电动卡车充电系统加州首测,大幅降低车辆排放量

据悉,这条公路耗资已达大约1350万美元。不过西门子公司表示,未来的建设成本会降低67%。虽然费用不少,但是它可以应用于公交车运输、电气化工业运输等多个方面,对于环境和司机的油费也有不少好处。据西门子的数据显示,在使用该项技术后,环境污染率下降了80%,并且每行驶1.6万公里,可以节省2美元的油费等开支。

目前,一些大型车厂对该系统十分感兴趣,奔驰、斯堪尼亚等汽车和卡车公司也在开始制造适用该系统的样车。接下来,西门子将于明年在德国进行三场道路测试。就像西门子官方发言说的那样,eHighway不是商业模式,而是造福人类的技术。

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