地铁、轻轨傻傻分不清楚?轻轨也能无人驾驶?一文解惑!

作为一枚标准的城市上班族,每日乘坐地铁或者轻轨穿行于城市似乎早已成为生活的一部分。

那么,你知道地铁和轻轨到底有何区别吗?在地下开的就是地铁?地面上的就是轻轨?听说过无人驾驶的汽车,原来轻轨也早已实现了无人驾驶?

地铁、轻轨傻傻分不清楚?轻轨也能无人驾驶?一文解惑!

一起来听听西门子(中国)有限公司交通集团城市交通部总经理耿明是怎么说的吧!

什么是“轻轨”?地铁和轻轨有什么区别?

地铁和轻轨的主要区别在于单向最大高峰小时客流量(PPHPD)。地铁是属于大运量的系统。它的PPHPD可以达到3万人次,甚至更高的客流量。而轻轨的PPHPD一般在1.5万至3万人次之间。

如果以车辆的运行环境来看,比如车辆是在地下、地面还是在高架上运行,则很难区分出地铁和轻轨。

轻轨和地铁各自有什么优劣势?

地铁的优势是运量大,可以在单位时长内运送更多的乘客。相对而言,轻轨的运载量要小得多。

大城市的人口比较密集,对通勤客流量的需求比较大,它们通常会优先选择建设地铁。相对而言,中小城市和一些大城市的开发区或者城乡结合部区域,则可以考虑轻轨。

在建设投资方面,地铁由于通常以地下隧道运行居多,因此投资成本较高。而轻轨的建设以高架和路面为主,投资成本则相对较小。

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目前国内轻轨的发展情况如何?

大约自2004年开始,国内开始出现不同制式的轻轨线路,并在近10年取得较快发展。目前国内也在鼓励各地发展多制式、多样式的轨道交通方式。各个城市可以根据自己实际需要,以及建设投资成本和回报的比例来定义不同制式的城市轨道交通。

轻轨便是其中投资规模小、建设周期较短的一种交通方式。并且轻轨本身也有不同的制式,比如单轨、有轨电车和中低速磁悬浮等等。与地铁相比,轻轨目前在国内规模还是比较小的,但是具有百花齐放、蓬勃发展的未来趋势。

西门子在在轻轨领域的技术实力如何?

从轨道交通发展历史来看,西门子一直都是重轨和轻轨并行发展。在欧洲、北美以及世界各地,西门子是轻轨技术的领军者,并引领着技术标准的制定乃至整个行业发展。

在近十年间,我们也在不断进行技术创新,包括无人驾驶、基于无线的列车信号控制系统,以及一些新型技术和新型材料在轻轨领域的应用。

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轻轨无人驾驶是如何实现的?无人驾驶的好处是什么?

根据国际标准,列车运行的自动化分为几个等级。我们在国内常见的地铁是属于中等等级,它可以实现在司机操作较少的情况下,列车的自动运行,但是列车的启动和制动还是需要司机来人工干预。而最高等级的无人驾驶不需要司机室,也不需要司机和任何乘务人员。任何的操作都由控制中心来自动调配完成。

对于最高等级的无人驾驶来讲,最大的难点在于发生意外状况时,如何保证最高程度的安全性。西门子在过去几十年中已经积累了大量经验,能够实现无人驾驶,同时又能保障系统安全可靠运营,并且满足业主对于线路节能环保的要求。

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