德国西门子与法国阿尔斯通合并铁路业务,欲与中国中车争高下!

全球第2大轨道交通装备企业德国工业巨头西门子和第3大的法国阿尔斯通9月26日宣布将合并铁路业务,此举意在打造一家规模能和中国国有对手抗衡的欧洲巨头。

德国西门子与法国阿尔斯通合并铁路业务,欲与中国中车争高下!

9月26日签署了业务对等合并备忘录。尽管双方强调称是“平等的合并”,但西门子有权进一步取得新公司2%股权,将出资比例提高至52%。

合并后的新公司将在法国上市,由阿尔斯通首席执行官(CEO)亨利·普帕特-拉法担任CEO。新公司的销售额将达到153亿欧元(约合人民币1195.52亿元),虽然低于中国中车的约2240.78亿元,但明显高于庞巴迪的约471.74亿元。

根据交易条款,西门子将剥离旗下轨道交通业务,使之与阿尔斯通合并,西门子将取得新公司的50%股权。两家公司表示,阿尔斯通股东每持一股将得到合计8欧元的两笔特殊股息,总额约18亿欧元。

预计合并的轨道交通业务包括铁路与城市轨道交通方面的列车、牵引、轨道以及信号系统等。

德国西门子与法国阿尔斯通合并铁路业务,欲与中国中车争高下!

西门子此前据传曾与全球第4大的加拿大庞巴迪推进业务整合谈判,但最终选择在欧盟内部进行合并。合并完成后将形成虽在规模上落后于居首位的中国中车、但在技术实力上更胜一筹的全球第2大铁路车辆企业,与中车展开对抗

这笔交易将是欧洲能否克服国家之间经济相互竞争的关系并建立一家欧洲行业龙头的一次重大考验,就像空中客车集团(Airbus SE)在航空业的地位那样。这笔交易也面临法国政治势力反对的风险,因阿尔斯通的工厂在逾一个世纪以来一直是国家行业的一个象征。

合并交易将创造出一家年销售额约180亿美元的欧洲运输公司。阿尔斯通在截至3月31日的财年销售额为73亿欧元(合87亿美元)。西门子的移动部门去年收入为78亿欧元。

近年来,高调进击全球高铁市场的中国中车,让欧美企业慌了!

据法国《论坛报》网站9月26日报道,西门子总裁乔·克泽尔说:“全球市场近些年来发生了巨大的变化。在亚洲具有垄断优势的一家企业改变了全球市场格局,数字化将会给交通运输的未来带来巨大影响。合并之后,我们能够提供更大的选择余地,我们可以为客户、员工和股东以负责任和持久的方式带来变革。”

这家占垄断地位的亚洲企业就是“中国中车”。

2014年,为了组建全国铁路设备制造龙头,中国政府将中国南车和中国北车合并成为中国中车。如今,该集团通过可怕的低价策略掌控了全球铁路装备市场,让其不断在国外斩获订单(2016年其海外订单额同比增长40%达到81亿美元)。

继进军美国、阿根廷、南非、泰国和巴基斯坦之后,这家中国巨头盯上了欧洲市场:去年12月,中国中车株洲电力机车有限公司签订了向捷克共和国提供三个动车组的协议,这是该集团在欧盟国家获得的第一个合同。为了加强对欧洲市场的攻势,中国中车今年年初还宣布投资3亿欧元用于保加利亚铁路网建设。

Q

法德高铁巨头的联姻,是否真能与中国中车抗衡?

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