“宿敌”西门子阿尔斯通合并交通业务 为应对一家强势的亚洲企业

中国小康网讯 德国西门子(Siemens AG)与法国阿尔斯通(Alstom SA),这对曾经的竞争对手于当地时长9月26日正式对外宣布,双方同意合并其铁路业务,将携手打造交通领域的欧洲冠军企业。背后的重要原因是“一家来自亚洲的企业强势改变了市场格局”。

26日傍晚,阿尔斯通与西门子在召开董事会之后,发布联合声明称,双方已签署协议,确保平等合并。该声明显示,由这两家巨头成立的新公司总部位于法国巴黎大区,由阿尔斯通董事长兼总经理掌管,西门子持有该公司50%的股权,这一合并计划将在2018年底前完成。

“宿敌”西门子阿尔斯通合并交通业务 为应对一家强势的亚洲企业

据报道,两家公司收入共计153亿欧元(约合人民币1191亿元),息前和税前获利为12亿欧元(约合人民币93亿元)。并且合并后的运输业务将超越法国标志性的TGV高速列车和德国ICE高速列车、以及信号和轨道技术。

虽然这一框架协议要得到阿尔斯通公司股东和监管机构的批准才能生效,但是对法国总统马克龙而言,这是德法工业领域的突破。法国财政部长布莱诺?勒耶尔表示支持该协议,因为这一举动将给法国创造更多就业机会。

西门子首席执行官乔卡泽说:“法国和德国的合作顺应时代的要求,我们把两大公司的理念和技术结合了起来,我们正在创造铁路工业领域长期的领先者。”

阿尔斯通的Poupart-Lafarge也表示;“今天是阿尔斯通历史性的一天,因为两国合作给予我们作为铁路业整合平台地位。”

双方表示,他们的业务在很大程度上是互补的,阿尔斯通的业务范围主要在中东、非洲、印度及中南美洲;而西门子则在中国、美国和俄罗斯拥有广阔的市场。

西门子将获得合并后公司新发行的股票,相当于阿尔斯通股本的50%,使其最终能另外获得2%的阿尔斯通股票。不过,西门子和阿尔斯通在双方的声明中表示,该协议要求西门子在完成交易后的四年內,在阿尔斯通的持股不得超过50.5%。

对法国而言,这一协议也有风险。法国反对派称,相对法国而言,该协议更有利于德国,因为他们担忧法国丧失对TGV高速列车的控制权,该高速列车是法国民族自豪感和工程技术的象征,一旦出现问题,将有大批员工失业。

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说到底,西门子和阿尔斯通签订协议的初衷主要是为了牵制中国中车在欧洲的发展。过去一年来,中国先后赢得了英国和捷克共和国的项目,并且正在关注英国的“高速2号”项目。中国中车年收入约350亿美元(约合人民币2323亿元),大大超过了西门子移动,阿尔斯通和庞巴迪运输业的总和。

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