如果坚持初心,也许现在雾霾很少!

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如果坚持初心,也许现在雾霾很少!如果坚持初心,也许现在雾霾很少!

每到采暖期,我国北方地区就“云里雾里”,雾霾预警接二连三,对清洁能源供热“望穿秋水”。大力发展天然气发电是保护环境、落实《巴黎协定》减少温室气体排放的主要措施之一。实际上,我国利用天然气起步不晚,但中途停滞,现在技术差距较大,目前正再次追赶。

天然气进口——液态、气态都得买!

我国的能源结构是“多煤缺气少油”,是世界第三大天然气消费国,也是第三大LNG(液化天然气)进口国。

根据国务院的《加快推进天然气利用的意见》,至2030年,天然气占一次能源比重应达到15%,按最保守口径,需要超过6000亿方/年的天然气消费量,届时进口比重将超过50%,即3000亿方需要进口。

按现有规划,管道气进口将不会超过1600亿方/年,即LNG进口需求或将超过1400亿方/年,未来中国将成为全球最大的LNG进口国,成为仅次于美国的第二大天然气消费国。

中国燃气发电设备起步并不晚!

燃气轮机被誉为动力机械装备领域“皇冠上的明珠”,广泛应用于发电、航空和舰船等领域,是机械制造行业的“金字塔”顶端,在国民经济和能源电力工业中有重要的战略地位。

我国燃气轮机发展的三个阶段及同期国际技术发展比对:

■ 五十年代末,我国发展重型燃气轮机,而燃气轮机的诞生阶段为1939~1950年代末期,可见中国起步并不晚!

1950年代—1970年代末期,美国GE公司和德国西门子公司以原始创新、日本三菱公司以引进技术消化吸收再创新研制重型燃气轮机,在70年代后期都完成了原型燃机(功率25MW以下)的研制,突破并掌握了核心技术、选定燃机主机基本结构、建立试验设备和培养人才。七十年代中期,我国在南京组建科研生产基地,奠定重型燃气轮机研制基础;

■ 八十年代以后由于能源政策调整,人才培养和国家研发投入基本停止,人员和技术流失。而1980年代—1990年代中期,燃气轮机处于全球市场第一阶段,E级技术发展和成熟期;1990年代中期—2010年进入全球市场第二阶段,F级技术发展和成熟期。

■ 2001年起,随着西气东输和LNG进口的增加,国内对重型燃气轮机需求大幅增加,2001~2007年,发改委主持三次共50台机组的燃气轮机“打捆招标”,引进GE、西门子、三菱的E/F级重型燃气轮机制造技术。

与汽车发展轨迹类似,燃气轮机也开始以市场换技术,上海电气与西门子、南京汽轮电机和哈尔滨电气各自单独与GE合作,东方电气与三菱合资合作。

研发停滞20年

技术差距30年!

目前,GE、西门子和三菱公司各自形成了完整的技术体系和产品系列并垄断了全球市场,正在发展H/J级技术,收购阿尔斯通燃机业务的安萨尔多也奋起直追开发新型的H级燃机GT36。

2017年初,我国启动航空发动机和燃气轮机专项,要求2020年实现F级300MW燃机自主研制、2030年实现H级400MW燃机自主研制。

从F级技术发展的20世纪90年代到2020年,差距30年!八十年代开始的20年研发停滞,让我国与国际技术拉开了30年的差距!

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缺乏核心技术?

对不起,只能买得起,用不起!

燃气轮机的研发是一项复杂的系统工程,技术难度很高、研发投资巨大、实施周期很长。目前,尽管我国燃气轮机国产化驶入快车道,透平叶片实现国产化批量生产,但关键部件仍依赖进口,也未掌握最核心的高温部件的材料和制造(燃烧室喷嘴、轴承)以及自动控制技术。

由于核心技术缺失,没有研发设计能力,跨国公司的技术垄断不仅带来定价权,还牢牢控制了服务领域。国有电力公司普遍存在“买得起、用不起”的现象,每年都要付给燃气轮机制造商“价格不菲”的费用,用于主要核心部件的运行维护和控制系统的维护升级。

为此,《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出组织实施先进高效燃气轮机发电设备:

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买设备也需要向发达国家

申请管制许可!

目前,美国出口管制分类编号涉及燃气轮机的就有10类,美国出口管制改革将部分燃气轮机从军品清单转入两用清单,并将其列入“600”系列,但这种好事与中国无关!

在2016年美国对华出口需要申报出口管制分类编号(ECCN)的物项中,对中国出口的燃气轮机只有2类。从出口额来看,航空燃气轮机(Aero GasTurbine Engines)仅次于质谱仪位列第二;在以许可例外出口物项中,飞机发动机和燃气轮机及组件(Aircraftand Certain Gas Turbine Engines N.E.S.)位列第二;在无许可要求物项中,飞机发动机和燃气轮机及组件出口最多。

国际市场饱和,赚够了转行!

提到燃气轮机,就不得不注意最近西门子缩减燃气轮机的举动:11月16日,西门子公司在其官网的公告中称,将在全球范围内裁员6900人,大部分裁撤将在2020年之前由发电与天然气部门完成。

由于全球范围内可再生能源的发展趋势较好,分散化供电趋势增多,传统发电行业的竞争力下降。自2011年以来,大型燃气轮机市场规模缩半,2017年全球100兆瓦以上的燃气轮机订单只有120台。

可以说,在燃气轮机市场上,经过近半个世纪的发展,技术已经非常成熟,市场垄断程度也极高,我国的两机专项必须加快技术投入,尽快与国际先进技术比肩,利用国内优势,降低技术成本,在不久的将来,燃气轮机也有可能成为“名片产业”!

作者丨赵秋艳

转自丨机工情报

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